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Sonda O2
AUTO | -- λ | AFR -- | O2 0 ADC | 0,000 V
| |
|||
|
RPM
0 RPM
RPM 0 |
MAP
0 kPa
MAP 0 kPa |
TPS calibrado
0%
TPS 0% |
Temperatura CLT 0 °C |
| VE atual 0% | Avanço de ignição 0 ° APMS/DPMS | Perdas de sincronismo 0 ocorrências | Taxa do loop 0 loops/s |
| Tempo de injeção 0,000 ms | 0 µs | Proteção / pré-corte Inativo | Enriquecimento de aceleração 0 µs | TPS bruto 0 ADC |
| Sincronismo atual Sem sincronismo | Estado do motor / flags Parado | 0x00 | Correções ativas Nenhuma | Marcha lenta Inativa |
| Sensor flex (A6) 0 ADC | 0,000 V | Pressão do óleo (A7) 0 ADC | 0,000 V | ||
| Temperatura IAT Firmware sem extensão | Entrada BRV Firmware sem extensão | Dwell comandado Firmware sem extensão | IAC / RPM alvo Firmware sem extensão |
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MAP - kpa
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 16 | |||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||
| 13 | |||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||
| RPM |
| Tipo de Ignição | |
| Total de Dentes: | |
| Local de leitura do sensor | |
| Dentes ausentes: | |
| Angulo de ignição | |
| Quantidade de Cilindros | |
| Dente do Angulo de ignição |
| Referencia de Ignição | |
| Modo de Ignição | |
| Avanço na Partida | |
| Definir Avanço Fixo | |
| Grau Fixo |
| Dwell na partida ms | |
| Dwell em funcionamento ms |
| Ponto | Temperatura (C) | Avanco (graus) |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 |
| Tipo de sensor | |
| Referencia Temperatura | |
| Resistencia | |
| Referencia Temperatura | |
| Resistencia |
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MAP - kpa
|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| 16 | |||||||||||||||||
| 15 | |||||||||||||||||
| 14 | |||||||||||||||||
| 13 | |||||||||||||||||
| 12 | |||||||||||||||||
| 11 | |||||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||
| 5 | |||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||
| RPM |
| Limite do Injector % | |
| Tempo para abrir o injetor ms | Obs.: Dead time do injetor |
| Fechar o injetor APMS em graus | Obs.: Angulo APMS para fechar o injetor |
| Acréscimo na partida % a + | |
| Acréscimo em funcionamento % a + |
| RPM máxima de partida | RPM |
| TPS para limpeza de afogamento | % |
| Atraso do pulso inicial de injeção | ms |
| Redução do enriquecimento após a partida | s |
Na partida, TPS igual ou superior ao valor de limpeza bloqueia a injeção. Ao superar a RPM configurada, o acréscimo de partida é reduzido gradualmente no tempo informado.
| Modo de controle | |
| Temperatura de desligamento | °C |
| Histerese para religamento | °C |
| Abertura com motor frio (0 °C) | % |
| Abertura na temperatura de desligamento | % |
| RPM alvo | RPM |
| Curso total do motor de passo | passos |
| Direção do motor de passo |
Controle de marcha lenta desligado.
| Tipo de proteção | |
| RPM limite do Pré-corte | |
| Avanço | Graus |
| Tempo no Pré-corte | Segundos |
| RPM maximo de corte | |
| Numero base para corte | Ignições |
| Qtd corte | Ignições |
| Modo de leitura da aceleração | |
| Mudança mínima significativa no TPS (%) | |
| Intervalo de tempo em ms para calcular a taxa de mudança do TPS | |
| Tempo em ms de duração do enriquecimento | |
| RPM de início do enriquecimento | |
| RPM de final do enriquecimento | |
| Enriquecimento na desaceleração (%) |
| Ponto | Temperatura (C) | Enriquecimento (%) |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 |
| TPS totalmente fechado | |
| TPS totalmente aberto | |
| TPS referencia tempo real ADC |
| MAP Sensor | |
| kPa At 0.0 Volts (kpa) | |
| kPa At 5.0 Volts (kpa) |
Histórico recente dos canais recebidos da ECU. Clique nos itens da legenda do gráfico para marcar/desmarcar cada canal (RPM, MAP, TPS, AFR, Lambda, O2 V, CLT, IAT, Avanço, VE, PW, Duty Cycle, Dwell, Bateria e Marcha lenta).
Ative para gerar um link público que mostra esta dashboard sendo atualizada em tempo real para quem tiver o link, enquanto este computador estiver conectado à ECU.